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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 千輛二行程機車上凱道抗議 成另類車展

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「北區反禁二行程聯盟」不滿立法院初審通過「空氣污染防制法修正草案」,未來環保署將能對老舊車輛,加以嚴格控管排氣標準,今天(17日)號召車友,聚集約1千台二行程機車在凱達格蘭大道上,呼籲政府正視他們的行車權利。現場也頓時成為另類車展,能見到各種款式的骨董車,還舉辦了機車選美比賽,吸引不少民眾關注。

『(現場音)老車無罪!反禁二行程機車!』立法院日前初審通過「空氣污染防制法修正草案」,明定政府機關得視空氣品質需求,加嚴出廠10年以上交通工具原適用的排放標準,並能因地制宜劃設空氣品質維護區,相關內容引發二行程機車騎士的不滿。

「北區反禁二行程聯盟」發言人羅宜表示,國內的二行程機車在2003年就已全面停產,現在每年減少約20萬台,所以目前僅占不到台灣PM2.5總量的1%,政府在沒有二行程機車的實際上路數據下,無法證明政策的急迫性,就想透過空污法草案,任意調高排氣標準,變相禁止燃油車上路,已經是違反憲法保障的財產權、公益原則、比例原則及信賴保護原則。

「北區反禁二行程聯盟」呼籲政府應廢除已通過的空污法草案,並召開公聽會,邀集二輪與四輪燃油車輛相關團體參與。羅宜:『(原音)我們希望他可以去廢除,廢除目前還在立法程序當中,空污法第36條、第40條相關的法令,我們希望這種很明顯是意圖針對我們摩托車的相關法令,可以被廢除。』

對於相關訴求,環保署發布新聞稿回應,這次空污法草案的修正內容,目的在強化整體空污治理,並非僅針對移動污染源,或外傳的特定族群,雖有可能因此增加老舊高污染車主的維護成本及使用限制,卻是對維護民眾健康極重要的內容,需要大家理解與配合。環保署空保處長蔡鴻德:(原音)我們是希望說加嚴標準,那如果說他覺得他保養的很好,他可以符合我們新的標準的話,我們也是會同意啊!當然這個憲法有所謂的信賴保護原則,但如果是在公共利益的原則之下,是可以除外的,這個要先講清楚。』

環保署提到,由於二行程機車會排放大量揮發性有機物及重金屬,環保署辦理汰舊補助至今,已柔性宣導10年,預計從2020年起將不再補助淘汰二行程機車,有鑑於這次空污法修正施行後,可能將加嚴標準或限制特定區域使用,民眾如有一、二期柴油車或老舊二行程機車,應盡早報廢汰除。

不過,環保署也強調,部分民眾以骨董車會友,或車輛有私人紀念性質,只要不作為日常交通工具,不進入空氣品質維護區,並不會特別限制。

17日在總統府前凱達格蘭大道上,聚集1千台二行程機車,包括偉士牌、追風、王牌、迪奧等各廠牌,各個都具有20、30年的歷史,形成另類的骨董車展,其中有50台二行程機車,更參加選美展,加上天氣晴朗,吸引不少民眾特別帶著相機前來拍照。

 呂秀蓮邀建言聘管 張善政:原無淵源

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【台灣醒報記者林意玲台北報導】「我跟呂副總統其實毫無淵源,完全是透過一位學界朋友居中聯絡。」前行政院長張善政受訪時說明為何與呂秀蓮聯手,促請教育部聘任管中閔為台大校長的經過時說,「有朋友告訴我呂副總統對於拔管的看法,應該從法治面來看,問我有沒有意思出來一起講話。」張善政說,他認為這樣一起講或許能讓藍綠針對公共政策有一致的看法,成為範例。

前副總統呂秀蓮與前行政院長張善政13日共同以臺大校友的身分,發表建言呼籲教育部針對5月12日臺大校務會議決議,依據「大學法」第九條規定,聘任台大校長遴選委員會通過的管中閔為台大校長。兩位在共同建言中表示,並非支持任何個人,而是呼籲任何爭議必須依法行事。曾經分別擔任不同政黨執政時期的副總統與行政院長的他們,認為為了追求高品質公共政策,需要一個透明而公平開放的環境;同時,必須共同堅守民主法治的基本是非。

此一建言在藍綠都掀起巨浪,張善政在受訪時解釋說:「我原來是不想出面,因為我身份的關係,畢竟我也是台哥大董事。和管中閔又是好朋友。」但是張善政之後想想,「連她都可以出來講話,不怕民進黨K她,我認為這樣一起講也很好,或許有個範例,讓藍綠可以針對公共政策有一致的看法。」

「中間人與呂副總統比較熟,但對方不願意曝光。」張善政說。問到:「中間人是政治界的人嗎?」張善政說:「不是,是學界的。」透過這位中間人,張善政曾經跟呂副總統通電話,決定分開撰寫建言,一起發表。張善政稍晚坦承這位中間人就是世新大學教授吳統雄。

張善政說,他跟呂副總統以前有沒有淵源,最近見過一面是在四月30日一同出席一場座談會(見圖,張善政提供),他說,呂秀蓮為了選市長,講她的政治理念,張善政出席則是談他在行政院的一些施政理念。」

據了解,四月30日呂秀蓮是透過世新大學教授吳統雄主持一場「和平首都聯盟」座談會,邀請張善政對談,呂秀蓮在臉書中貼出照片並說:「今晚跟前行政院長張善政博士對談,由吳統雄教授主持,很高興跟許多網友交換意見,度過了一個豐富的夜晚。」當天座談的內容是針對國際空間、兩岸關係、國內政治與台北市政廣泛交換意見。

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